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德国制造那么厉害,为什么造不出航空发动机?

德国制造那么厉害,为什么造不出航空发动机?

  • 分类:新闻中心
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  • 发布时间:2021-12-21 10:57
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德国制造那么厉害,为什么造不出航空发动机?

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    德国制造的优秀品质得到了全世界认可,德国汽车和机床制造处于全球领先地位,德国西门子是工业燃气轮机巨头。然而世界三大航空发动机公司却没有德国的身影,这是为什么呢?

 

    世界三大航空发动机公司分别来自英美两国,罗尔斯·罗伊斯(英国)、普拉特·惠特尼(美国)和通用电气(美国),全球航空发动机市场几乎被这三家垄断。

 

    航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械,为航空器提供飞行所需动力的发动机。它是多学科交叉、技术密集的高科技领域,其发展标志着国家顶尖的制造水平,被誉为"工业之花"

▲GE90发动机性能测试

 

    说到德国,很多人第一印象就是这个民族很严谨,不浮躁,有工匠精神,确实德国制造享誉全球,奔驰、宝马、奥迪、保时捷这些汽车品牌在中国影响力很大。

 

    那么,强悍的德国制造业为什么造不出航空发动机呢?

 

    一、航空发动机这类高尖端产品是多学科的应用,也是资金技术密集型的产业。德国在二战时期是战败国,国家工业经济彻底摧毁,同时战胜国也禁止德国在未来50年内发展任何与航空有关的工作。(战败国德国和日本都不能研发航空发动机和战机)

 

    二战末期,苏联先占领了德国柏林,得到大部分的技术资料和设备,并强制带走了少量工程师,美国收获了德国大部分工程师和少量资料,而德国本土缺少航空技术人才,也是导致德国航空发动机发展滞后的原因之一。

▲GE90发动机极寒环境测试

 

    二、航空发动机的研制需要长期积累。目前世界三大航空发动机公司,除了精良的设计和材料外,大量实验数据提供了宝贵的经验。并不是有了先进的材料就能造出好的发动机,这其中涉及到空气动力等诸多因素,这是需要通过大量试验和计算数据得到的。这些经验积累在二战后禁止德国发展航空工业就几乎停滞不前了。

 

    三、研发一款航空发动机产品,从预研(压气机、涡轮级数确定)到核心机测试,再到整机测试,最后装机试飞定型,产品成熟至少要十年以上的时间。这其中的投入是巨大的,没个几百亿欧元根本下不来,况且投了那么多钱还不能保证一定造出来,对于企业来讲风险太大。三大航空发动机巨头持续投入上千亿,牢牢掌控着军民两大领域,和巨头竞争,赢的概率能有多大?

 

    四、德国西门子在工业燃气轮机市场做的那么好,它是具备设计生产高品质航空发动机的能力。虽然工业燃气轮机和航空发动机技术方面有很多相似之处,但还是有很多不同,两者产品的供应链和下游原材料供应商完全不同。航空发动机的减重技术、冷却技术和大量易损件(合金材质)的维修和检测,这些工业燃气轮机没有或者很弱。

 

    五、德国西门子要是打算进入航空发动机市场不仅要研发出产品,由于客户不一样,还需要组建新的销售渠道和售后支持网络。同时航空发动机产品需要通过适航证和Nadcap认证,确保产品质量稳定和售后保障。(Nadcap认证是专门对航空航天工业的特殊产品和工艺进行认证的体系)

 

    六、德国是不受军售限制的国家,与各个国家关系都还不错,没有很大的防务压力,也没有很大动力自主研发战斗机(没有战机航空发动机装哪里),国家层面动力不足,企业就可想而知了。

 

    最后说说我们自己,最近中国航空工业发展迅速,在本世纪初,航空发动机就被中国列为重点科研项目,投入了巨量的资金进行研发和攻克。中国在航空发动机领域的巨大投入正在显现出成果,一些发动机已经进入收获期,一系列新型发动机项目正在进入关键攻关阶段,中国在航空发动机上进步是实实在在的,并不是充门面的行为。

上世纪四五十年代,通用电气装配了超过3万台j47航空发动机,使其成为历史上生产量最大的喷气发动机

20世纪50年代初的高峰生产期间,通用电气每月组装1000多台j47航空发动机

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20世纪70年代,CF6航空发动机被用于道格拉斯DC10喷气式飞机上

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本文来源:疯狂机械控

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